1924年是很久以前的。在咆哮的二十多代，克莱斯勒公司（www.fcagroup.com），现在称为克莱斯勒汽车开始生产汽车，是最后一个美国汽车制造商在大型汽车和卡车生产中幸存下来。特斯拉，弗里蒙特，加利福尼亚州。（www.tesla.com.的）现在正在奔跑，从FCA搭乘FCA作为美国汽车制造商试图在2018年型号3型轿车的大型汽车生产令人生畏的前景。

与传统汽车制造商进行了一些应用，该公司以其垂直整合方法而依赖于外部供应商依赖于外部供应商。在点上，公司在使用后在2014年创建了“自己的”企业资源规划（ERP）软件Dassault Systemes'，Vélizy-Villacoublay，法国，（www.3ds.com）平台并正在建立自己的自动驾驶程序的处理芯片的过程。

然而，汽车生产不是软件开发，最近的其生产线的速度为3型号跌破了门，公司经历了过时复杂的生产线的停机。

杰夫绍巴尔，CTO在特斯拉（通过第二QTR。盈利电话）：

我们通过模型3（生产）坡道的一些领域是我们在游戏中我们可能更少的可见度和更少的控制，以及较少的皮肤在游戏中的设计和建造。

因此，学习曲线往往涉及Tesla直接进入，了解过程密切，简化它，然后基本上完成我们自己的设计或改变所构建的线路。我认为这是我们所采取的关键学习点，我认为我们可以在将来更有效地做到这一点的方式正在从一开始就这样做。

特斯拉首席执行官Elon Musk8月1日也在盈利呼吁中添加了维护技术人员只是“推出火灾”而不是他们的常规例程：

巨大的24/7个机器人维护技术人员，不断尝试使机器具有正常运行时间。这是非常昂贵的，那就像我们认为的那样，不必维护所有这些机器人系统，也是一个很大的成本节约。现在我们将逐步将简单的自动化添加到GA4中，使其更容易建造汽车。10bet在线娱乐

该公司增加了这家工厂的银色衬里停机，将自动化，生产和设计团队汇集在一起​​，他们生产了立即生产线解决方案。10bet在线娱乐这种解决方案，简单的线路布局原型，可能是未来生产线的幸福意外。

作为PayPal，Space X和Tesla创始人在很多场合表示，汽车制造业是艰难的，正常运行时间甚至更加困难。