四十多年的技术进步提高了安全性，现在与植物系统集成了装载码头活动，从而推动了整体效率。

由Chad Dillavou，Rite-Hite Products Corp.

在车辆克制行业于1980年创建之前，装载码头工人花费时间并冒着自己的安全性，以便手动将轮子楔子手动放在拖车车轮轮胎背后 - 如果他们完全塞满了轮胎。这一切都在1980年4月22日改变Rite-Hite Corp.Milwaukee推出了Dok-Lok系统。

1975年在1975年的卡车邮票会议上对拖车/码头分离事故的对话得到了Rite-Hite创始人艺术白色思考实用安全解决方案。当时OSHA强制在1978年使用车轮座椅（29 CFR 1910.78），测试了第一辆车辆限制原型。1980年，Dok-Lok成为现实，一年后，OSHA将其作为轮子座椅的可接受的替代品。

这个怎么运作

原始设计使用了“旋转钩”，通过将半拖车固定到装卸码头，通过缠绕拖车后冲击后卫（钻机）。该设备有助于防止普通的拖车分离事故，特别是拖车蠕变和码头步行，当加载和卸载动作推动拖车远离装载码头打开时发生。

随着新的预告片配置出现和更新标准生效，Dok-Lok被升级以确保卡车可以在装载码头时安全地保护。例如，当1990年代的NHTSA强制第一个钻机时，“鱼钩”设计有助于更好地确保这些类型的拖车。

几年后，使用液压缸的限制是为了应对空气乘坐悬架拖车的浪涌而开发的。液压限制证明有效地控制加载和卸载空气骑拖车期间发生的水平和垂直运动。通过将拖车保持固定在装载码头上，液压束缚有助于防止装载码头事故，同时减少污染的机会。

接下来是2012年的二级“影子钩”设计。它涉及需要设施，以保护多式电机底盘拖车，带有阻塞式钻机和传统拖车的拖车。现在，先进的束性采用自动重新启动功能，以便在拖车运动的情况下进行额外的安全性，并通过已经在码头上固定的拖车篡改篡改。

Loading-Dock控制的早期改进包括集成克制和其他装载码头设备的高级控制。通过互锁设备，可以将先进的控制箱编程为以安全顺序操作。例如，除非通过车辆克制安全地保护拖车，否则加载-odck水平器不能放入装载/卸载中的拖车中。这些改进使有助于更新的更新进步，这些进步在许多装载码头上获得牵引力。

超越装载码头内外墙上的传统红色/绿灯，新的LED已经为码头门和码头平台坑的后角的叉车运营商提供了额外的AT-A-Glance通信在每个停靠位置。近年来，包括具有可听和视觉LED的传感器的系统通过清楚地向装载码头内外的工人造成潜在危险来提高安全性。

通过清楚地沟通危险，工人能够花费更少的时间担心风险，更多的时间关注他们的工作。增强安全可有效提高装载码头的生产率。随着技术的提高，安全性和效率可能会变得更好。

制作加载码头智能

装载码头设备控制的最新进展已经为“智能码头”的路径闪耀。设施管理人员现在可以将高级装载 - 码头控件连接到IIOT平台中，以加入各种数据，并使用它来告知与生产力，能耗和主动安全相关的决策。

允许加载码头控制互锁各种设备的相同传感器正在通过IIT技术来传达该操作信息。高级IIOT平台可以包括跟踪温度数据并提供更高的环境控制的能量模块。大多数IIOT平台将包括某种类型的调度和加载码头协调。但是，最佳IIT Systems集成了可以帮助控制拘留和缩减的加载码头管理软件。

安全性和效率通常会在一起。帮助降低装载码头的事故和伤害的风险是提高工厂效率的关键要素。随着智能技术出现，未来的承诺在供应链中的临界点处提供更多安全。

Chad Dillavou是导演的产品管理Rite-Hite产品公司和Rite-Hite数字解决方案密尔沃基。迪拉韦议员在船坞行业拥有20多年的经验。