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从维修站学习最佳实践

EP编辑人员|2022年6月1日

应用运动型坑 - 停靠实践来维持维护,可以提高效率并降低错误/成本。

为了使技术和/或任何高科技设备发挥其全部潜力,您的整个团队都需要培养一种纪律文化,并表现出顽强的渴望以改善结果。

今天是2022年5月8日(星期日)(气温为86 F,但根据天气和我的说法97)。人群越来越大,引擎正在咆哮,您会感到兴奋。我坐在开始/终点线的前面,并完美地欣赏了许多维修人员。这是佛罗里达州迈阿密花园的迈阿密国际自动赛的第一个迈阿密大奖赛,也是2022年一级方程式世界锦标赛的23场比赛中的第五次。

从历史上看,过去55年中的平均坑停车时间从45秒开始减少。在1965年至20秒。1970年,8秒1985年,4.2秒在2010年和2.5秒。2020年(红色公告,2022年5月7日,在比赛中分发)。还指出,Red Bull在十个纪录中持有最快进站的十个记录中的9个。今天的比赛最终获胜者Max Verstappen(为Red Bull驾驶)的纪录是1.82秒最快的进站。

我已经在订婚的团队中演讲了数十年,计划维护,精确维护,标准化工作,精益原则(包括标准化流程,视觉辅助工具,减少浪费)以及可靠性和可维护性的设计。在两个小时的时间内观看众多的进站,这使所有这些概念都浮现在脑海。蜿蜒的赛车课程是在硬岩体育场周围设立的,特别是为这场比赛。是3.636英里。长时间,需要57圈才能完成规定的207英里比赛。进站的速度通常决定获胜者。

正如红色公告中所述,“当F1驾驶员车轮进入维修站时,就开始了高赌注和危险的舞蹈。成功以毫米和毫秒来衡量。目标:在阅读此句子的时间内卸下并替换所有四个轮胎。”法拉利的第二名司机查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)仅获得3.786秒。在Verstappen和Ferrari的第三名驾驶员Carlos Sainz Jr.之后,仅以0.657秒的速度落后于Leclerc。毫无疑问,在整个比赛中,坑倒数时间在这些职位中发挥了重要作用。

在工厂维护中,我经常观察到许多看似无关紧要的事情。这些物品散布在大型工厂上,看上去并不重要。当您只有几秒钟的时间来完成整个工作(进站)时,小错误立即显而易见且结果。累积地说,这是“一千个削减的死亡”。成功的关键当然是团队合作。这是要记住的参数:

•团队成员的参与:每个人都必须知道该怎么做(理解),如何做(技能),并愿意以一种精确的方式反复做到这一点(态度)。

•团队成员的沟通/协调:每个成员履行其集体角色的运动的时机,精度和协调同样重要。必须删除所有浪费的动作,因此这是一个团队解决方案,每个人都为目标做出贡献。

•工作过程标准化:这是当前的最佳实践。预计每次都会遵循这种做法,以便团队成员执行的功能是可以预测的和可重复的。直到所有人都同意改进之前,这才会改变。红色公告详细描述了每个维修站机组人员的角色。点击这里查看更多详情

•视觉辅助工具:这些是支持和执行标准化工作的重要组成部分。

•计划和调度:“如果”方案可以建议解决可能出错的项目。

•设计可维护性:作为标准的维修站练习,一切都容易访问吗?它是为快速拆卸和组装而设计的吗?任务是否证明了错误?是否利用了设计建立设计的概念?采用高科技流程并将其分解为可行的解决方案。最好的解决方案通常是最简单的解决方案。

•精益/连续改进:不断从过程中消除废物。记住使用Commwip首字母缩写的七种废物:校正,过度生产,运动,材料运动,等待,库存和过程。在比赛中,这意味着在停止期间没有时间进行调整/返工。它需要第一次正确。精度和可靠性与速度一样重要,但是它们继续将更好的实践钻入肌肉记忆并变得更快。

回到比赛。第41圈,兰多·诺里斯(Lando Norris)(迈凯轮)与皮埃尔·加斯利(Alpha Tauri)相撞,并撞倒了安全车。事故使查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)与维斯塔彭(Verstappen)缩小了差距,并使最后10圈令人兴奋。马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)保持领先优势,并由迈阿密海豚四分卫(1983年至1999年)授予他的获胜奖杯。

F1进站可以学到很多东西,但尤其是每个成员致力于提高团队竞争优势的坚韧。请记住绿湾包装工队教练文斯·伦巴第(Vince Lombardi)的话:“练习并不完美。完美的实践使完美。”EP

Klaus M. Blache总部位于诺克斯维尔,是大学可靠性和可维护性中心的主任。田纳西州和工程学院的研究教授。与他联系kblache@utk.edu

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