通过一系列颜色编码的解决方案将视觉管理添加到您的润滑油程序工具箱中。

当您听到润滑一词时，会想到什么颜色？m.10bet如果您回答棕色，或暗示了它的某种阴影，那么您会处于良好状态。在过去的30年中，我提出这个问题的维护者中有80％以上的做出反应相同。

现实是，油和油脂产品的颜色和阴影都有彩虹，包括白色，灰色，黑色，银色，蓝色，绿色，红色，红色，紫色以及棕色的每种变体，从金色的蜂蜜到深色，地球色调。制造商通常出于自己的目的为这些产品上色。不幸的是，没有关于他们的选择的正式行业标准或大会，但大多数食品级油脂往往是白色的。

大多数润滑剂颜色自然受到原油底油的颜色及其添加剂包装的影响。例如，当钼二硫化物（MOS）₂）以任何数量添加，它可以显着使润滑剂变黑至接近黑色的颜色。不过，制造商在各自的润滑剂中添加着色剂，以帮助识别不同的品牌和/或使最终用户更具吸引力和销售产品。

尽管着色不一致，但维护部门仍可以利用其植物中润滑剂颜色的差异。例如，如果在设施中使用了两个或多种油脂品牌或不同的颜色，则可以使人员知道哪种颜色属于机器上张贴的油脂颜色的照片或靠近油脂乳头的颜色。如果在轴承或油脂乳头上显而易见的是先前使用的油脂，则必须（应该使维护者）了解他们不要在原始油脂上泵送其他颜色或阴影的油脂。

油色是另一回事。油年龄及其添加剂包装将通过污染，热量和氧化而耗尽。这会导致自然变黑。该视觉提示已在工业和汽车世界中用于管理机油变化很多年。可悲的是，当用一种不同的颜色和添加剂成分之一更换油时，这种有些冒险的策略可能会平稳，尤其是在较深的油中。

引入颜色编码

1950年，英国科学润滑杂志m.10bet发表了M.J. Harrison的文章，标题为“颜色代码”。在其中，哈里森（Harrison）当时是英国C.C.技术部门的工程师。Wakefield＆Co。（现称为Castrol），详细介绍了一种用于识别工业厂中使用的润滑剂的符号/颜色控制系统方法。正如他指出的那样，使用符号表示施用频率和颜色来表示润滑剂类型，将确保非熟练的工人能够以一致的方式进行“工厂润滑”，并具有科学的精度。m.10bet

哈里森继续建议使用在润滑剂储层或润滑点上绘制的不同1英寸高几何符号来代表润滑间隔时间表。m.10bet他提出了一个圆圈，以代表每日润滑的需求，每周润滑的三角形以及一个平方以表示润滑活动之间的每月间隔。m.10bet对于每季度（或更长的时间）进行的活动，将再次使用该广场，但是这次是在广场内绘制的数量以突出间隔月的数量。

为了确定适用的正确润滑剂，每个符号都应被涂上三种原色之一：黄色，红色或蓝色，以与已经确定的润滑剂传说相对应。如果要使用三种以上的润滑剂，则再次使用相同的颜色，但是在符号上添加了大胆的黑色对角线条纹。

但是哈里森并没有停止符号和形状的设计和颜色，以帮助识别设施中不同的润滑剂和应用间隔。他还主张颜色编码的水库和专用的转移设备，以消除交叉污染问题。

要使用哪种颜色

颜色识别是确保正确的润滑剂最终正确的位置正确的时间。实际颜色本身并不像他们一致的使用那么重要，IE。，如图1所示，将特定的颜色分配给在工厂环境中使用，存储和转移中使用的所有专用设备。

哈里森最初为他的系统推广了红色，蓝色和黄色的三种原色。但是，在现代植物环境中，我们很舒服使用初级和次要调色板，包括绿色，橙色和紫色。当今商业上可用的颜色编码润滑处理系统的广度，包括图1和图2所示的示例转移产品，可以清楚地证明这一点。m.10bet2和3。

不过，润滑剂存储和转移系统仅反映了一个场地上色付费的一个区域。颜色识别的另一个重要用途涉及一种基于条件的方法来填充煤油。

图4是此HI-LO技术的一个很好的例子。它涉及在自动润滑系统储层侧面使用红色，琥珀（黄色）和绿线。m.10bet此布置称为抹布（红色/琥珀色/绿色）或交通光指标系统：

•绿线指示上部填充水平。
•琥珀色（黄色）线表示操作员将第一个请求填充储层的级别。
•红线警告操作员在优先请求中调用以填充储层。

为您的努力着色

今天，您将在市场上找到一系列的颜色编码标签和转移设备。这些类型的创新解决方案相对便宜地购买和实施，并且在持续使用时非常有效。问题是：“您的润滑努力多彩？”m.10bet

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