要从植物中的齿轮和还原器中实现最大的寿命，请注意其冶金和润滑剂的操作粘度。

Neville Sachs，P.E。

在典型的设施中，齿轮通常是传输功率和变化轴速度的最常见方法。从冷却塔到纸机的大量设备系统，如果其齿轮状况不佳，将迅速磨削到停顿。齿轮硬度和润滑剂粘度是这些成分健康的两个因素。

金属硬度问题

了解齿轮硬度是重要的第一步。这是必要的，因为这些成分中常用的冶金及其变化的损伤公差非常不同。

外壳硬化齿轮（也称为表面硬化齿轮）在坚韧但更柔软的芯上具有极其坚硬的外层。这种情况通常在0.015和0.125英寸之间。厚，和轴承钢一样坚硬。因为他们的病例如此艰难，所以这些类型的齿轮具有很大的耐磨性，并且应该在没有可见的斑点的情况下运行多年。

在一个硬化的齿轮上，您可以看到的任何点击都是令人关注的原因。如果负载足够强以分解齿轮的硬壳，则保证底层金属的寿命更短。

跨硬化的齿轮通过牙齿一直反映相同的硬度。有些是非常柔软的钢;其他人与8年级螺栓一样努力。虽然通过硬化齿轮不像硬化的类型一样难以靠近难以的类型，但它们的硬度将根据应用而变化，它们旨在承受显着的磨损。（注意：六十年前，几乎所有北美齿轮，无论是开放的设计，如窑内的开放式设计，还是封闭的设计，如小型减速器，都是通过硬化的。然而，由于经济和市场压力，几乎所有封闭今天的减速机齿轮是硬化的。）

简而言之IE。，点缀。但是，在您需要开始担心故障之前，跨硬化的齿轮可能需要大量的磨损。

你如何知道齿轮是否是案例或通过硬化？执行硬度测试。不需要昂贵的设备（尽管良好的硬度测试仪是维护部门的宝贵工具）。程序很简单。

如果您没有硬度测试仪，只需在齿轮牙的角落擦拭文件：

• 如果文件滑过牙齿，则齿轮将变硬。
• 如果文件切断牙齿，则齿轮通过硬化。

（注意：您可以跳过过去20年中制造的封闭减速器的硬度测试。几乎所有这些都包含了牢固的组件。）

润滑剂 - 涂鸦问题

在关闭齿轮之前，请在组件以几乎接近峰值的负载下运行时测量润滑剂温度，这是在炎热的一天。然后，指的是该油的粘度图，请确定实际的操作粘度是否符合制造商的规格。

该测试对于过去20年购买的封闭式还原至关重要。正是在这段时间里，供应商开始缩小套管的规模，并增加这些单元的功率密度。结果是，通过齿轮和密封动作产生的正常热量已通过越来越小的表面传播到环境，从而导致倾向于变热的减速器。存在薄薄的灰尘（植物中常见发生）作为绝缘的作用，这可能会使问题变得更糟。

改进的维护程序

硬度和润滑剂粘度是您对齿轮和还原器检查的两个关键因素。将来将讨论改善这些组件维护的技巧，这些技巧可能会根据特定类型有所不同维护+可靠性中心部分。公吨

Neville Sachs在机械可靠性和各种行业的润滑领域工作多年。m.10bet两本关于失败分析书籍和其他人的贡献者的作者，他还在这些主题上撰写了超过40篇文章。一位注册的专业工程师，Sachs拥有Stle的Cls认证等。联系他sachscracks@att.net。