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油系统需要呼吸

肯·班尼斯特|2018年2月21日

适当维护的呼吸器使润滑系统有效保护运动部件成为可能。m.10bet

呼吸是让空气自由进入和退出一个完全封闭的空间。我们的人类习惯于自动呼吸,而无需考虑这一过程。但是,当涉及到机器时,设计工程师必须认识到可以内部创建空气压力堆积的封闭空间和机制。任何机器或系统设计都必须能够以受控速率缓解或通风过多的气压,以返回或保持空间为中性或积极的加压状态。

有关如何指定和维护呼吸器的更多信息,请与上面的作者Ken Bannister收听播客。

内部机制呼吸和均衡压力的能力对机器有效执行工作的能力及其成分的生命周期产生了深远的影响。一个完美的例子是在早期的燃烧引擎设计中找到的,在这种设计中,原油和环技术不可避免地允许燃烧气体通过活塞环将其泄漏到曲轴箱中,这一过程被称为“吹风”。

由于没有为封闭式曲轴箱排气的工程规定,压力会累积并妥协密封和垫圈,从而使曲轴箱油扩散到大气中。这将导致发动机功率损失,石油污染和持续的泄漏。最终通过改进的活塞和环设计解决了该问题,并引入了曲轴箱通风系统,该通风系统通过填充帽引入新鲜空气。空气与燃烧气体混合,并通过与曲轴箱相连的路导管进行草稿。通过引入当今使用的加压曲轴箱通风(PCV)系统,进一步完善了该系统。

当然,汽车曲轴箱是类似于任何变速箱或液压油储层的储层。在所有情况下,水库是一个封闭的容器,用于容纳通过机器泵送的油,以润滑轴承表面并返回闭环系统内的水库。正确设计时,储层将始终在油位上方具有空气空间(顶空),旨在允许油的热膨胀,并允许液体脱水(充气液会导致泵空气囊)。为了通过机器从静止运行移动到全部操作,通过产生的石油水平变化产生的内部压力均衡,反之亦然,必须允许空气通过简单地称为呼吸器的设备进入和退出储层。

如果允许空气通过呼吸器自由进出水库,那么空气交换中的一切也是如此。这可能包括污染物和水分,无论是对油的有害和轴承表面旨在保护的污染物和水分。现在,这要求可靠性工程师和/或维护者必须识别环境工作条件,并为条件选择适当的呼吸样式和类型,并通过预防性维护程序进行锻炼,以确保呼吸器始终在该水库很干净,并且不受限制,可以按设计工作。

干燥剂的呼吸器使用透明的聚碳酸酯体,充满了二氧化硅凝胶的吸收剂,可容纳其水分重量的40%。当凝胶变成粉红色时,请更换喘息。图片由田纳西州古德斯维尔的Des-Case Corp.,Descase.com

干燥剂的呼吸器使用透明的聚碳酸酯体,充满了二氧化硅凝胶的吸收剂,可容纳其水分重量的40%。当凝胶变成粉红色时,请更换喘息。图片由田纳西州古德斯维尔的Des-Case Corp.descase.com

呼吸器的解剖

呼吸器都有所有配置,形状和尺寸,不同的样式可容纳不同的气流,颗粒大小和工作条件。大多数呼吸器都是消耗的设备。因此,必须定期更改它们作为润滑系统预防维护计划的一部分。m.10bet更改时间表基于应用程序和环境条件。如果呼吸器是一种较熟悉的设计,未向操作员或维护者展示其状况,则经验法则在肮脏的环境(例如铸造厂)和清洁环境中每六个月中每三个月更换一次。

填充/呼吸帽

服务中最常见的呼吸是组合填充/呼吸器设计,该设计允许单个储层开放以实现两个目的。该设备看起来像是一个典型的填充端口,其螺旋盖和管状网篮旨在防止在填充过程中大量碎屑掉入水库中(请参阅图像,右)。与常规填充端口的差异在组合单位盖设计中发现,该设计包含一个过滤器元件,以防止污染物。可以根据过滤器尺寸和气流限制要求从不同的介质制成过滤器。例如,聚氨酯过滤器培养基非常适合> 10微米颗粒,允许气流交换140 gpm(19 cfm),而浸渍纸培养基将捕获> 3微米颗粒,并允许空气交换110 gpm(15CFM)。

标准呼吸器

标准呼吸器看起来几乎与填充/呼吸帽几乎相同,通常被拧到螺纹管上,该管道通过储层顶部提供空气交换。其他样式看起来类似于汽车旋转机油过滤器。

在经历环境和工作条件发生巨大变化或高湿度的环境中,可以指定使用过滤器和压力阀设计的呼吸帽。压力浮雕和真空损坏的能力旨在限制空气交换,并在泵入口处提供正吸入头。

干燥剂呼吸

干燥剂的呼吸器是最近对呼吸器家族的添加,并且它们提供了卓越的空气交换和条件控制,并旨在在需要更换时向操作员视觉上指示。Dessicant单元的设计采用透明的聚碳酸酯体,充满二氧化硅凝胶吸收剂,旨在使其在吸收水分中的重量多达40%。饱和时,凝胶从蓝色变为浅粉红色。该装置还包含正规聚酯过滤器,旨在捕获小至3微米的颗粒物。

谨慎的话

请注意,只有在喘口气的情况下才能起作用。如果要保护储层环境,则必须立即更换或改装呼吸器以填充水库或用于检查目的。p。28显示了一个示例,其中填充呼吸器帽未正确拆除,从而使储层污染。呼吸是任何基于储层的润滑系统的重要组成部分,并且需要自己的维护时间表。m.10betEP

撰稿人肯·班尼斯特(Ken Bannister)是本书的合着者,亨氏·布洛克(Heinz Bloch)工业设施的实用润滑,m.10bet第三版(Fairmont Press,Lilburn,GA)。作为安大略省Innerkip的Engtech Industries Inc.的执行合伙人兼首席顾问,他专门针对ISO 55001标准,资产管理系统和培训的润滑效率审查实施。m.10bet与他联系kbannister@engtechindustries.com,或电话519-469-9173。

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