控制润滑剂中的水污染量将延长旋转设备的寿命。

由Mark Ba​​rnes，博士CMRP，Des-Case Corp.

从早期年龄，，，，我们了解到石油和水不混合。虽然在润滑界并不是完全正确的，但确实可以说润滑剂中的任何水可能会对润滑成分和m.10bet油造成无法弥补的伤害。当水进入油底壳或水库时，它存在于三个不同的阶段之一：溶解，自由或乳化。尽管每个阶段都对润滑剂构成不同的挑战，但所有三个阶段都可以显着降低设备的寿命，导致过度维护成本并导致不定期的停机时间。

顾名思义，溶解的水意味着水和油形成溶液。虽然这似乎是违反直觉的，但由于水具有化学性，而油在很大程度上是非极性的，因此存在极性成分，例如油添加剂，降解副产品和/或其他污染物，可以使油和水混合使用。。可以溶解在新油中的水量取决于基础油的类型，油中包含的添加剂的量和类型以及温度。

对于矿物油或碳氢化合物的合成油，基础油对水的亲和力非常低。但是，对于某些基本油，特别是API组V基础油，由于这些液体的极性性质，大量的水可以溶于油中。

同样，添加剂对油中水的溶解度产生了影响。添加量较小的油（例如含量少于5％的添加剂）对水溶性具有相对抗性。含有大量添加剂的油，例如齿轮油，液压油和发动机油，可以在溶解相中容纳更高浓度的水。

同样，温度会影响油在油中溶解多少。在室温下，常规的抗衣液压液可以在溶液中持有多达200 ppm（0.02％v/v）的水。随着油的冷却，油中水的溶解度降低。在40 F时，油在溶液中只能容纳50 ppm的水。在给定温度下，油可以在溶液中保存的最大水量称为饱和点。

当水从溶液中脱落时，它将在两个阶段之一中与油（无乳化或乳化）共存。游离水已与油完全分离，并定居在油箱或油底壳的底部。乳化油是指油中的小水滴（分散相）的悬浮液（连续相）。石油和水是否存在于自由或乳化相中，取决于被称为拆除性的油的特性。

像溶解度一样，拆除性取决于油的类型，油的降解程度以及某些污染物的存在。少量添加剂的油会相当快地分离（拆除），通常在不到5到10分钟内。当存在大量添加剂和/或油会严重降解时，分离需要更长的时间。一些油，尤其是含洗涤剂的油，严重降解。那些具有污染物的人，例如肥皂或其他过程流体，可能会失去完全脱水的能力，形成稳定的乳液。

当涉及润滑剂完成工作的能力时，自由或乳化水的存在引起了人们的关注。对于小型工艺泵或飞溅润滑的变速箱等湿雨林应用尤其如此，因为润滑组件直接在油底壳中运行。在湿水解应用中的游离和乳化水不仅会导致生锈和腐蚀发生，而且会显着影响膜强度，同时加速油脂降解，从而导致污泥和清漆的形成。

图1显示了水对设备寿命的影响。在这项开创性的研究中，研究人员能够得出油中的水量（在本例中为R＆O I ISO VG 68液体）与滚动元素轴承的预期寿命。这将准确地反映出小型离心泵中可能发生的情况。如图所示，在饱和点以上的水（在这种情况下约为100 ppm）的轴承将显着降低预期寿命，通常低至预期的轴承寿命的50％。

水可以以多种不同的方式进入油，但最常见的是，当设备在高湿度环境中操作时。图2显示了对两个相同湿度（74％RH）和高温（93 F）的外部运行外部相同离心泵的影响。两个泵都用预过滤的油填充，以清除尽可能多的水分，并配备轴承隔离器，以防止污染物通过轴 - 密封界面迁移。此外，通过插入呼吸器/填充端口，这两个泵都完全与外部环境密封。

通过安装具有集成湿度传感器的呼吸器，使用硅胶干燥介质控制顶空湿度的影响是显而易见的。没有顶空湿度保护，第一泵显示出相对较高的内部湿度，由于白天/夜温度波动，由于白天/夜晚的温度波动在55％至65％之间。尽管名义上密封了，但显然正在发生空气交换，可能是通过轴承隔离器进行的。

相比之下，带有顶空保护的泵由于二氧化硅凝胶积极地除湿顶空而保持非常低的内部湿度。根据图1所示的图，我们可以期望干燥顶空的泵的轴承寿命比非保护泵长20％至40％。这表明轴承隔离器和干燥呼吸器是最大轴承寿命所必需的。

在大多数（如果不是全部）湿水解应用中，可以看到类似的效果。例如，用两组不同的飞溅润滑变速箱进行测量，一个具有主空空间湿度保护，另一个没有保护。两组变速箱都在高湿度环境中运行。没有顶空保护的水浓度从平均350 ppm下降到70 ppm，并具有主动保护。

固体颗粒污染很大，正确地制成 - 粒子是润滑相关衰竭的主要原因。m.10bet但是，不要忽视控制水分的重要性。对于湿润的应用，例如泵和变速箱，水分可能引起故障。确保您采取一切可能的步骤来保护关键的湿污水池。EP

CMRP马克·巴恩斯（Mark Ba​​rnes）是田纳西州古德尔茨维尔（Goodlettsville）Des-Case Corp.的高级副总裁（descase.com）。他在润滑管理，石油分析和污染控制方面拥有21年的经验，并发表了15m.10bet0多种文章和白皮书。