由CET的Ron Marshall，CEM，压缩空气挑战（CAC）的CEM

压缩空气能效电场中最热门的主题之一是可变速度驱动器（VSD）螺丝压缩机。自从几年前该单元在该行业中接受该单位，所有主要制造商都开发了一系列压缩机，通过改变压缩元件的速度来控制压缩机输出压力。这导致压缩机的全载荷和最低速度之间的功耗几乎降低。最小速度是在可变速度控制下允许压缩元件旋转的最慢速度。

还有其他控制压缩机的方法，以便它们在不同的负载下保持恒定压力。一些压缩机调节，扼杀进气流以改变压缩机输出。

其他负载并卸载以维持两个固定点之间的压力。还有其他人可能会使用可变容量，并使用二级控制系统在压缩元件中打开端口，以有效地改变压缩机容量。这些控制模式都没有通过全部压缩机输出范围的可变速度那么高效。

在带有单个压缩机的系统中设置VSD控制的单元很容易，但是插入多压缩机系统的VSD压缩机可以产生问题。大多数情况下，以级联的布置设置了多个固定速度压缩机，每个连续的压缩机都以设定的顺序为变化的空气需求。另一方面，必须仔细设置使用固定速度和VSD单元组合的系统，以便每个VSD始终承担部分负载。这要求每个VSD目标设置点在固定速度压缩机设置点之间的重叠之内。这被称为嵌套布置。

应用VSD压缩机时，还有一个重要的尺寸规则：VSD容量的变量部分必须等于或超过其必须序列的固定速度压缩机的变量。如果VSD变量范围小于固定速度范围，则将存在一个差距，在该差距中，压缩机将无效地为控制而战。如果VSD在最小值和全速之间不断增加，而另一个固定速度压缩机正在加载和卸载，则此控制差距很明显。只有当流动位于控制隙的区域内，该条件才会存在，该区域定义为固定速度容量和VSD控制范围（全负载减去最小速度）之间的差异。

基本上，当您混合压缩机类型时，请注意控制差距。

有关压缩机效率的更多信息，请访问CAC网站或CAC的更多信息压缩空气系统的最佳实践手动的。请务必检查在线日历是否有预定的培训。公吨

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